Richard H. Anderson
Richard H. Anderson è un uomo d'affari americano che ha fatto carriera aiutando le aziende nel settore dei trasporti. I momenti salienti della sua carriera passata includono le posizioni di CEO presso Northwest Airlines e Delta Air Lines.
Nel 2013 è stato insignito del Tony Jannus Award per il servizio distinto nel settore delle compagnie aeree commerciali e nel 2015 è stato nominato "Persona dell'anno" di Aviation Week. Durante il suo incarico di CEO di Delta Air Lines, Anderson è stato il primo promotore della fusione Delta-Northwest, e quindi responsabile della creazione di una delle più grandi compagnie aeree del mondo.
Ha anche ricoperto il ruolo di presidente del consiglio di amministrazione di Airlines for America, nonché del consiglio di amministrazione dell'International Air Transport Association. Anderson è stato di recente l'amministratore delegato di Amtrak, dimettendosi alla fine del 2020.
Vita e formazione
Anderson è nato nel 1955 a Galveston, in Texas. Suo padre lavorava come impiegato per la Atchison Topeka e la Santa Fe Railway. Entrambi i suoi genitori sono morti di cancro quando aveva 19 anni, lasciandolo a prendersi cura delle sue due sorelle minori.
Ha accettato lavori come scavatore di fossati e assistente di un idraulico per sostenerli e ha iniziato a perseguire una laurea presso la Texas Tech e l'Università di Houston, presso la quale si è laureato nel 1977 in scienze politiche.
Nel 1982, si è laureato al South Texas College of Law con un dottorato in giurisprudenza e ha accettato un lavoro presso l'ufficio del procuratore nella contea di Harris, in Texas.
Risultati notevoli
Anderson non aveva obiettivi verso una carriera aziendale, ma nel 1987 fece domanda per una posizione aperta presso Continental Airlines nel loro dipartimento legale. Anderson è stato assunto e servito come rappresentante legale dell'azienda per un incidente che ha avuto luogo, mettendo Anderson sotto i riflettori del settore.
Nel 1990, Anderson ha accettato un lavoro presso la Northwest Airlines come vice consigliere generale, specializzato in questioni del lavoro e normative governative, una posizione che gli ha fornito una profonda conoscenza del funzionamento della compagnia e del settore aereo in generale.
Il patrimonio netto di Richard H. Anderson è stimato in 122 milioni di dollari.
Nel 2001, ha scalato la scala aziendale fino alla posizione di CEO dell'azienda. È stato un momento critico per la compagnia aerea e l'industria nel suo insieme. Anderson ha subito dovuto fare i conti con un'economia recessiva, entrate in calo, contratti di lavoro costosi e le conseguenze degli attacchi terroristici dell'11 settembre.
Un passaggio alla sanità
Nel 2004, Anderson ha lasciato completamente la Northwest Airlines e l'industria aerea per accettare un lavoro presso UnitedHealth Group (UNH) come vicepresidente esecutivo. Nel 2005, ha assunto il ruolo di CEO della filiale dati di UnitedHealth, Ingenix, ed è stato anche presidente del New Commercial Services Group dell'azienda.
Entro il 2007, sembrava che Anderson potesse essere in linea per assumere il ruolo di CEO; tuttavia, con un'altra mossa a sorpresa, Anderson lasciò il suo lavoro da 4,3 milioni di dollari all'anno presso lo UnitedHealth Group per tornare nel settore aereo.
CEO di Delta Air Lines
Nell'aprile 2007, Anderson è entrato a far parte del consiglio di amministrazione di Delta Air Lines, un periodo in cui la compagnia stava appena uscendo dal fallimento. Nell'agosto 2007 è stato scelto per il lavoro di CEO di Delta. Con la sua esperienza sia con Northwest che con Delta, è stato in grado di riunirli con successo insieme per formare la più grande compagnia aerea del mondo nel 2008 in una fusione del valore di $ 2,6 miliardi.
Il mandato di Anderson all'Amtrak
Mentre Anderson si è ritirato dalla carica di CEO di Delta nel 2016, non è rimasto in pensione a lungo. Nel 2017 è diventato Presidente e CEO di Amtrak con un contratto triennale che ha fornito ad Anderson uno stipendio "token sum".
Una delle sue maggiori sfide è stata quella di supervisionare il principale programma di ricostruzione dell'Amtrak previsto per riparare la Pennsylvania Station di New York City. Sotto la guida di Anderson, la ferrovia finanziariamente assediata ha fatto passi da gigante verso il raggiungimento del pareggio operativo e ha investito miliardi in nuovi treni ad alta velocità. Il 15 aprile 2020, Anderson si è dimesso dalla carica di CEO e presidente di Amtrak, sostituito dal dirigente di Atlas Air William J. Flynn.
La linea di fondo
Richard H. Anderson è un uomo d'affari americano che ha lavorato in alcune delle più grandi e importanti società degli Stati Uniti, tra cui Northwest Airlines, Delta, UnitedHealth e Amtrak. Nel corso della sua carriera, ha supervisionato la fusione di due compagnie aeree, creando una delle più grandi compagnie aeree del mondo, migliorando aspetti della compagnia ferroviaria Amtrak e sedendo nei consigli di amministrazione di altre organizzazioni.
Mette in risalto
Ha iniziato la sua carriera come avvocato per Continental Airlines nel 1987.
Anderson è stato un alto dirigente di Northwest Airlines, Delta Air Lines e Amtrak.
Richard H. Anderson è un dirigente d'azienda americano, noto soprattutto per le principali compagnie di trasporto.
Supervisionando la fusione tra Delta e Northwest, Anderson è responsabile della creazione di una delle più grandi compagnie aeree del mondo.
FAQ
Richard Anderson è ancora all'Amtrak?
No, Richard Anderson non è più all'Amtrak. È entrato in Amtrak nel 2017 come CEO e aveva un contratto triennale, scaduto nel 2020, e si è dimesso da CEO, lasciando il posto a William J. Flynn. Flynn è stato sostituito da Stephen Gardner nel 2022.
Quanto vale il CEO di Delta?
Il CEO di Delta, Edward H. Bastian, ha un patrimonio netto stimato di 58,9 milioni di dollari. La maggior parte della sua ricchezza deriva dal possedere Delta Stock.
Quando Richard Anderson ha lasciato Delta?
Richard Anderson ha lasciato Delta nel 2016 dopo aver lavorato come CEO dal 2007. È rimasto presidente del consiglio per altri cinque mesi dopo le dimissioni da CEO.
