لجنة التجارة بين الولايات (ICC)
ماذا كانت لجنة التجارة بين الولايات (ICC)؟
كانت لجنة التجارة بين الولايات (ICC) تنظم سابقًا اقتصاديات وخدمات شركات النقل المحددة العاملة في النقل بين الولايات من عام 1887 إلى عام 1995. كانت المحكمة الجنائية الدولية أول لجنة تنظيمية تأسست في الولايات المتحدة ، حيث أشرفت على شركات النقل المشتركة. ومع ذلك ، تم إنهاء الوكالة في نهاية عام 1995 ، مع نقل وظائفها إما إلى هيئات أخرى أو في بعض الحالات التي أصبحت عفا عليها الزمن بسبب رفع القيود.
فهم لجنة التجارة بين الولايات (ICC)
تم إنشاء غرفة التجارة الدولية بموجب قانون التجارة بين الولايات لعام 1887 في الأصل لتنظيم السكك الحديدية ، ولكن تم توسيع صلاحياتها فيما بعد لتشمل النقل التجاري الآخر أيضًا. قبل القانون والمحكمة الجنائية الدولية ، كانت السكك الحديدية قادرة على ممارسة القوة الاحتكارية بسبب اقتصاديات الحجم الطبيعي وتأثيرات الشبكة المرتبطة بتصميمها وبنائها وتشغيلها.
يعتبر معظم الاقتصاديين أن اللوائح التي تحد من تسعير وأرباح هذه الاحتكارات الطبيعية هي وظيفة مشروعة للتدخل الحكومي في الاقتصاد من أجل حماية مصالح الشركات والمستهلكين الآخرين. كانت غرفة التجارة الدولية أول هيئة تنظيمية صناعية فيدرالية من نوعها ، وقد تم استخدامها كنموذج للهيئات والوكالات الفيدرالية المماثلة في وقت لاحق.
تم تقديم حجج مفادها أن المحكمة الجنائية الدولية ، على الرغم من الغرض المقصود منها ، كانت مذنبة في كثير من الأحيان بمساعدة الشركات التي كلفت بتنظيمها في بناء سلطتها على المنافسين المحتملين.
تاريخ المحكمة الجنائية الدولية
تأسست المحكمة الجنائية الدولية في عام 1887 ، بعد تزايد السخط العام في ثمانينيات القرن التاسع عشر بسبب الانتهاكات والممارسات السيئة من قبل شركات السكك الحديدية. أنشئت في الأصل لتنظيم السكك الحديدية ، كان للمحكمة الجنائية الدولية سلطة قضائية على جميع شركات النقل المشتركة - باستثناء الطائرات - بحلول عام 1940.
بحلول عام 1910 ، تم منح المحكمة الجنائية الدولية السلطة من قبل الكونغرس والمحكمة العليا لتحديد معدلات ومستويات أرباح السكك الحديدية ، وكذلك لتنظيم عمليات الاندماج. كما تم توسيع نطاق اختصاصها ليشمل مناطق مثل شركات السيارات النائمة وخطوط أنابيب النفط والعبارات والمحطات والجسور. جاء ذلك بسبب الكم الهائل من الشكاوى المتعلقة بالأسعار التي تفرضها السكك الحديدية على الطرق التي لا يوجد فيها مصدر للمنافسة. تم أيضًا منح التحكم التنظيمي في الهاتف والتلغراف واللاسلكية والكابلات إلى المحكمة الجنائية الدولية في عام 1910 ، ومارست السلطة عليها حتى إنشاء لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) في عام 1934.
تم تمديد صلاحيات الإنفاذ للمحكمة الجنائية الدولية لتحديد المعدلات في الأربعينيات ، وكذلك سلطات التحقيق التي يمكن من خلالها تحديد المعدلات العادلة بشكل عادل. كما تم تكليف المحكمة الجنائية الدولية بمهمة توحيد أنظمة السكك الحديدية ، وكذلك إدارة أي وجميع النزاعات العمالية التي حدثت في نطاق النقل بين الولايات. لعبت المحكمة الجنائية الدولية أيضًا دورًا حيويًا في تنفيذ قرارات المحكمة العليا بشأن إلغاء الفصل العنصري في خطوط السكك الحديدية في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي.
في عام 1966 ، تم نقل وظائف السلامة في غرفة التجارة الدولية إلى وزارة النقل (التي تم إنشاؤها في ذلك العام) ، لكن المحكمة الجنائية الدولية احتفظت بتحديد الأسعار والوظائف التنظيمية. وشهدت خطوة عامة نحو رفع القيود لاحقًا أن سلطة المحكمة الجنائية الدولية على الأسعار والطرق في كل من السكك الحديدية والشاحنات انتهت نتيجة لتنفيذ قانون Staggers للسكك الحديدية وقانون ناقلات السيارات في عام 1980. وقد لعب كلا هذين القانونين دورًا رئيسيًا في تحرير هذه الصناعات ، التي أثرت بشكل كبير على سلطات المحكمة الجنائية الدولية.
تم التخلي عن معظم سيطرة المحكمة الجنائية الدولية على النقل بالشاحنات بين الولايات في عام 1994 ، مع نقل صلاحياتها إلى الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة ومجلس النقل السطحي المنشأ حديثًا (كلاهما تحت رعاية وزارة النقل). وأغلقت اللجنة لاحقا في عام 1995.
المنظمة الأساسية التي تولت مهام المحكمة الجنائية الدولية التي انتهت صلاحيتها الآن هي مجلس النقل السطحي الوطني. تم نقل خدمات أخرى إلى الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات أو إلى مكتب إحصاءات النقل داخل وزارة النقل.
يسلط الضوء
عندما تم تمرير القوانين التي أدت إلى تحرير هذه الصناعات ، ضعفت المحكمة الجنائية الدولية وانتهت تمامًا في النهاية.
بدأت المحكمة الجنائية الدولية بسبب شكاوى من إساءة استخدام شركات السكك الحديدية لوجود الاحتكارات في مناطقها.
تم توسيع صلاحيات المحكمة الجنائية الدولية باستمرار خلال النصف الأول من القرن العشرين.
تم حل المحكمة الجنائية الدولية في نهاية المطاف ونقل مسؤولياتها المتبقية إلى مختلف الجهات الحكومية.
الكيانات الخاضعة للتنظيم من قبل لجنة المراقبة المشتركة بين الولايات (ICC) والمشتركة في النقل بين الولايات من عام 1887 إلى عام 1995.
