Comisión de Comercio Interestatal (ICC)
驴Qu茅 era la Comisi贸n de Comercio Interestatal (ICC)?
La Comisi贸n de Comercio Interestatal (ICC) anteriormente regulaba la econom铆a y los servicios de transportistas espec铆ficos que realizaban transporte entre estados desde 1887 hasta 1995. La ICC fue la primera comisi贸n reguladora establecida en los EE. UU., donde supervis贸 a los transportistas comunes. Sin embargo, la agencia termin贸 a fines de 1995, y sus funciones se transfirieron a otros organismos o, en algunos casos, quedaron obsoletas debido a la desregulaci贸n.
Entendiendo la Comisi贸n de Comercio Interestatal (ICC)
La ICC se estableci贸 bajo la Ley de Comercio Interestatal de 1887 originalmente para regular los ferrocarriles, pero sus poderes se ampliaron m谩s tarde para cubrir tambi茅n otros medios de transporte comercial. Antes de la Ley y la ICC, los ferrocarriles pod铆an ejercer un poder de monopolio debido a las econom铆as de escala naturales y los efectos de red involucrados en su dise帽o, construcci贸n y operaci贸n.
La mayor铆a de los economistas consideran que la regulaci贸n para limitar los precios y las ganancias de tales monopolios naturales es una funci贸n leg铆tima de la intervenci贸n del gobierno en la econom铆a para proteger los intereses de otras empresas y consumidores. La ICC fue el primer organismo regulador industrial federal de su tipo y se utiliz贸 como modelo para comisiones y agencias federales similares posteriores.
Se han presentado argumentos de que la ICC, a pesar de su prop贸sito previsto, a menudo fue culpable de ayudar a las empresas que ten铆a la tarea de regular a desarrollar su poder sobre los posibles competidores.
Historia de la CPI
La ICC se estableci贸 en 1887, luego de la creciente indignaci贸n p煤blica en la d茅cada de 1880 por los abusos y malas pr谩cticas de las compa帽铆as ferroviarias. Establecida originalmente para regular los ferrocarriles, la ICC ten铆a jurisdicci贸n sobre todos los transportistas comunes, excluyendo los aviones, en 1940.
Para 1910, el Congreso y la Corte Suprema le hab铆an otorgado a la ICC la autoridad para establecer las tarifas y los niveles de ganancias de los ferrocarriles, as铆 como para organizar fusiones. Su jurisdicci贸n tambi茅n se ampli贸 para cubrir 谩reas como empresas de autom贸viles cama, oleoductos, transbordadores, terminales y puentes. Esto se produjo debido a una abrumadora cantidad de quejas sobre las tarifas cobradas por los ferrocarriles en rutas dentro de las cuales no hab铆a fuente de competencia. El control regulatorio sobre el tel茅fono, el tel茅grafo, la tecnolog铆a inal谩mbrica y el cable tambi茅n se otorg贸 a la ICC en 1910, y ejerci贸 autoridad sobre estos hasta el establecimiento de la Comisi贸n Federal de Comunicaciones (FCC) en 1934.
Los poderes de ejecuci贸n de la ICC para fijar tarifas se ampliaron en la d茅cada de 1940, al igual que los poderes de investigaci贸n mediante los cuales pod铆a determinar de manera justa cu谩les eran las tarifas justas. A la ICC tambi茅n se le asign贸 la tarea de consolidar los sistemas ferroviarios, as铆 como gestionar todos y cada uno de los conflictos laborales que ocurrieran en el 谩mbito del transporte interestatal. La ICC tambi茅n desempe帽贸 un papel vital en hacer cumplir las decisiones de la Corte Suprema sobre la desegregaci贸n de los ferrocarriles en las d茅cadas de 1950 y 1960.
En 1966, las funciones de seguridad de la ICC se transfirieron al Departamento de Transporte (que se estableci贸 en ese a帽o), pero la ICC conserv贸 sus funciones reguladoras y de fijaci贸n de tarifas. Posteriormente, un movimiento general hacia la desregulaci贸n hizo que la autoridad de la ICC sobre las tarifas y las rutas tanto en el ferrocarril como en el transporte por carretera terminara como resultado de la implementaci贸n de la Ley Staggers Rail y la Ley de Autotransportistas en 1980. Ambas leyes jugaron un papel importante en la desregulaci贸n de estas industrias, lo que afect贸 en gran medida los poderes de la CPI.
La mayor parte del control de la ICC sobre los camiones interestatales se abandon贸 en 1994, y sus poderes se transfirieron a la Administraci贸n Federal de Carreteras y la Junta de Transporte de Superficie reci茅n creada (ambas bajo los auspicios del Departamento de Transporte). Posteriormente, la Comisi贸n se cerr贸 en 1995.
La organizaci贸n principal que asumi贸 las funciones del ahora desaparecido ICC es la Junta Nacional de Transporte de Superficie. Otros servicios fueron transferidos a la Administraci贸n Federal de Seguridad de Autotransportes oa la Oficina de Estad铆sticas de Transporte dentro del DOT.
Reflejos
Cuando se aprobaron leyes que condujeron a la desregulaci贸n de estas industrias, la ICC se debilit贸 y finalmente se disolvi贸 por completo.
La CCI se inici贸 por denuncias de que las empresas ferroviarias abusaban de la existencia de monopolios en sus respectivas zonas.
Los poderes de la CPI se ampliaron constantemente durante la primera mitad del siglo XX.
La CPI finalmente se disolvi贸 y sus responsabilidades restantes se transfirieron a varias entidades gubernamentales.
La Comisi贸n de Control Interestatal (ICC) regul贸 las entidades involucradas en el transporte interestatal desde 1887 hasta 1995.
