Entschädigungsgesetz für Küsten- und Hafenarbeiter

Was ist das Entschädigungsgesetz für Küsten- und Hafenarbeiter

Das Longshore and Harbour Workers' Compensation Act (LHWCA) ist ein Bundesgesetz, das bestimmten Seefahrern medizinische und andere Leistungen, wie z. B. berufliche Rehabilitation, gewährt. Die LHWCA umfasst Hafenarbeiter, Hafenarbeiter und viele andere Seeleute. Andere Beschäftigte sind diejenigen, die Schiffe be- und entladen, Lkw-Fahrer, die Schiffscontainer von den Docks wegschleppen, sowie zivile Beschäftigte auf Militärbasen im Rahmen des Verteidigungsbasisgesetzes.

Das Entschädigungsgesetz für Küsten- und Hafenarbeiter verstehen

Das Entschädigungsgesetz zahlt Leistungen an verletzte Arbeitnehmer, die vorübergehend oder dauerhaft teilweise oder vollständig behindert sind. Die gezahlten Leistungen decken einen Teil des Lohnausfalls, alle angemessenen und notwendigen medizinischen Behandlungen und Reisekosten im Zusammenhang mit der Inanspruchnahme dieser medizinischen Behandlungen ab. Wenn ein Arbeitnehmer nach einer Verletzung nicht in den Seeverkehr zurückkehren kann, sieht das Gesetz auch eine kostenlose Arbeitsplatzumschulung vor. Der LHWCA deckt auch überlebende Ehepartner von Mitarbeitern ab, die an arbeitsbedingten Verletzungen gestorben sind.

Der Kongress verabschiedete 1927 den Longshore and Harbour Workers' Compensation Act (LHWCA), weil Gerichte verletzten Seeleuten nach den Gesetzen der Bundesstaaten keine Entschädigungen zusprachen. Selbst mit dem LHWCA verklagten viele Seeleute immer noch Schiffseigner wegen Verletzungen. Infolgedessen begannen Schiffseigner, von ihren Arbeitern zu verlangen, sie im Falle einer Verletzung schadlos zu halten. Das LHWCA wurde 1972 und erneut 1984 geändert, um Anspruchsvoraussetzungen festzulegen und zu verhindern, dass Leistungen zu weit oder zu eng gehandhabt werden. Die Änderungen garantieren einen Schutz im Verhältnis zum Risikograd, den die Arbeit eines Arbeitnehmers mit sich bringt .

LHWCA-Qualifikationen und -Ausschlüsse

Wenn Seeleute bei der Arbeit verletzt werden, müssen sie Status- und Standorttests bestehen, um sich für LHWCA-Leistungen zu qualifizieren. Arbeitnehmer,. die die Kriterien nicht erfüllen, haben möglicherweise weiterhin Anspruch auf staatliche Arbeitnehmerentschädigungsleistungen. Allerdings sind die staatlichen Leistungen in der Regel weniger großzügig als die LHWCA-Leistungen. Staatliche Leistungen sehen beispielsweise 60 % des Wochenlohns eines Arbeitnehmers als Teil der vorübergehenden Erwerbsunfähigkeitsrente vor. Das LHWCA sieht für die gleiche Leistung 2/3 des Wochenlohns vor. In einigen Bundesstaaten können Arbeitnehmer gleichzeitig beide Arten von Ansprüchen geltend machen. Der Arbeitnehmer muss jedoch nur eine Leistungsart auswählen, wenn er oder sie Anspruch auf beide hat .

Der LHWCA-Statustest besagt, dass zumindest ein Teil der Pflichten des verletzten Arbeitnehmers mit Seefahrtspflichten zusammenhängen muss. Der Situs-Test besagt, dass der Mitarbeiter auf, in der Nähe oder neben schiffbaren Gewässern arbeiten muss. Zu den berechtigten Orten gehören alle Bereiche, die zum Be- und Entladen, Bauen, Reparieren oder Demontieren eines Seefahrzeugs genutzt werden, selbst wenn dieser Bereich bis zu einer Meile vom Wasserrand entfernt ist .

Der LHWCA unterscheidet sich vom Jones Act. Ersteres gilt für Seeleute und schließt „Kapitän oder Besatzungsmitglied“ für kein Schiff ein. Andererseits wurde der Jones Act entworfen, um Seeleute abzudecken.

Der LHWCA deckt keine Mitarbeiter ab, die keinem erhöhten Verletzungsrisiko ausgesetzt sind, wie z. B. Büroangestellte. Das Gesetz gilt auch nicht für bestimmte Jachthafenangestellte, bestimmte Freizeit-Wasserfahrzeugarbeiter, Aquakulturarbeiter oder Kapitäne und Besatzungen von Booten und Schiffen. Andere Arbeitnehmer, die nicht unter die LHWCA fallen, sind diejenigen, die in Clubs, Camps, Restaurants, Museen und Einzelhandelsgeschäften am Meer arbeiten .

Arbeitgeber, die eine Arbeitnehmerunfallversicherung im Rahmen des LHWCA abschließen möchten, können diese bei privaten Versicherern oder, wenn dies abgelehnt wird, aus staatlichen Mitteln oder zugewiesenen Risikoplänen oder -pools erwerben. Alternativ können sich Arbeitgeber mit einem vom US -Arbeitsministerium (DOL) genehmigten Plan selbst versichern .

Höhepunkte

• Die LHWCA bietet Hafenarbeitern, Hafenarbeitern und anderen Arten von Seeleuten medizinische und andere Leistungen, wie z. B. berufliche Rehabilitation.

• Seeleute müssen Status- und Standorttests bestehen, um sich für LHWCA zu qualifizieren.

• Das LHWCA wurde erstmals 1927 verabschiedet und seitdem zweimal geändert, 1972 und 1984.

• Arbeitnehmer, die sich nicht für LHWCA qualifizieren, haben weiterhin Anspruch auf staatliche Arbeitnehmerentschädigung.