每可用座位英里收入 (RASM)

什么是每可用座位英里收入 (RASM)？

每可用座位英里收入 (RASM) 是一种衡量单位，通常用于比较各家航空公司的效率。它是通过将营业收入除以可用座位里程(ASM) 获得的。一般来说，RASM 越高，相关航空公司的利润就越高。收入以美分表示，不仅限于门票销售，还考虑了其他效率和盈利能力因素。

了解每可用座位英里收入 (RASM)

每可用座位英里收入 (RASM) 是航空公司用来描述和评估其财务业绩的术语。每可用座位英里收入 (RASM) 比总收入更具包容性，因为它考虑了所有运营收入，就容量而言，而不仅仅是乘客收入。

每可用座位英里收入 (RASM) 已被大多数航空公司和跟踪航空公司的投资分析师采用为最喜欢的标准计量单位。然而，批评者认为，与大多数企业一样，航空公司传统上倾向于使用可以使它们处于最佳状态的指标。

通过明确包括所有收入来源，RASM 包含了航空公司已经尝试过的无数收入来源，包括行李、座位选择、食品和饮料以及 Wi-Fi 的费用或收费。航空公司在其季度和年度财务报表中列出了他们的 RASM（也称为“运营单位收入”） 。

计算每可用座位英里收入 (RASM)

RASM 代表每英里飞行的每个座位（空座或满座）的总营业收入。为了计算给定时期的 RASM，航空公司将其总运营收入除以可用座位里程：

RASM = 总营业收入/可用座位里程。

总营业收入是航空公司从其主要业务活动中产生的收入。这包括航空公司通过销售机票赚取的收入以及座位升级、行李费、食品和饮料以及预订更改费的收入。

可用座位里程 (ASM) 衡量可用于创收的飞机的承载能力。为了计算座位里程，航空公司将飞机上的可用座位乘以飞机每次飞行的里程数。

航空公司在其 RASM 计算中包括来自其正常日常业务运营的收入，不包括一次性运营调整或事件，例如出售公司资产。

每可用座位英里收入 (RASM) 与每可用座位英里成本 (CASM)

每可用座位英里成本(CASM)——也称为“单位成本”或“每 ASM 运营费用”——是航空公司用来衡量效率和绩效的另一个常用指标。 CASM 是成本效率的衡量标准，代表飞机座位（空座位或已售票）飞行一英里的平均成本。 CASM 在很大程度上不同于 RASM。 RASM 侧重于赚取的收入，而 CASM 则侧重于影响航空公司底线的费用。

航空公司在其 CASM 计算中包括各种运营成本，例如运营费用、维护费用、管理和间接费用。对 CASM 的一种批评是，一些航空公司在计算中不包括燃料成本，这会让人质疑该指标的准确性。

为了计算 CASM，航空公司将其运营成本除以可用座位里程。 CASM 以美分衡量。航空公司通常在其季度和年度财务报表中报告这一指标。较低的 CASM 表明该航空公司在管理成本方面是有效的，这可能会带来更高的利润率。

这与衡量航空公司产生的收入或收入的 RASM 形成对比。航空公司的目标是将 RASM 高且不断增长，以此作为财务实力的衡量标准。

特别注意事项

每可用座位英里收入 (RASM) 是低成本航空公司的一个特别重要的指标。为了吸引客户，许多航空公司大幅降低基本票价的成本。与零售销售中常见的亏损领先者策略非常相似，航空公司知道他们从这些基本票价中获得的收入可能不足以维持盈利能力。

相反，航空公司需要善于追加销售，或诱使客户购买额外的物品，例如机上娱乐、餐饮和饮料。由于 RASM 包括这些形式的收入，因此它是跟踪航空公司财务业绩的重要指标。

＃＃ 强调

• 航空公司使用每可用座位英里收入 (RASM) 来衡量每飞行英里的每个座位（空座或满座）产生的总运营收入。

• 每可用座位里程收入 (RASM) 的计算方法是总运营收入除以可用座位里程。

• 航空公司倾向于使用 RASM 作为衡量其财务业绩的指标，因为它包括额外的收入来源，例如行李费、预订更改费和机上餐食。