Hasil Setiap Batu Tempat Duduk Tersedia (RASM)
Apakah Hasil Setiap Batu Tempat Duduk Tersedia (RASM)?
Hasil setiap batu tempat duduk tersedia (RASM) ialah unit ukuran yang biasa digunakan untuk membandingkan kecekapan pelbagai syarikat penerbangan. Ia diperoleh dengan membahagikan pendapatan operasi dengan batu tempat duduk tersedia (ASM). Secara amnya, lebih tinggi RASM, lebih menguntungkan syarikat penerbangan yang dipersoalkan. Hasil diwakili dalam sen dan tidak terhad kepada penjualan tiket semata-mata, kerana faktor kecekapan dan keuntungan lain diambil kira.
Memahami Hasil Setiap Batu Tempat Duduk Tersedia (RASM)
Hasil setiap batu tempat duduk tersedia (RASM) ialah istilah yang digunakan oleh syarikat penerbangan untuk menerangkan dan menilai prestasi kewangan mereka. Hasil bagi setiap batu tempat duduk tersedia (RASM) adalah lebih merangkumi daripada jumlah hasil kerana ia faktor dalam semua hasil operasi, dari segi kapasiti, dan bukannya hanya hasil penumpang.
Hasil setiap batu tempat duduk tersedia (RASM) telah diterima pakai sebagai unit ukuran standard kegemaran oleh kebanyakan syarikat penerbangan dan penganalisis pelaburan yang mengikuti syarikat penerbangan tersebut. Walau bagaimanapun, pengkritik berpendapat bahawa syarikat penerbangan, seperti kebanyakan perniagaan, secara tradisinya mengutamakan penggunaan metrik yang boleh memberikannya dalam cahaya yang terbaik.
Dengan menyertakan semua sumber hasil secara eksplisit, RASM menyertakan pelbagai sumber hasil yang telah dicuba oleh syarikat penerbangan termasuk yuran atau caj untuk bagasi, pemilihan tempat duduk, makanan dan minuman serta Wi-Fi. Syarikat penerbangan menyenaraikan RASM mereka—juga dirujuk sebagai "hasil unit operasi"—dalam penyata kewangan suku tahunan dan tahunan mereka.
Mengira Hasil Setiap Batu Tempat Duduk Tersedia (RASM)
RASM mewakili jumlah hasil operasi setiap tempat duduk (kosong atau penuh) yang diterbangkan setiap batu. Untuk mengira RASM mereka untuk tempoh tertentu, syarikat penerbangan membahagikan jumlah hasil operasinya dengan batu tempat duduk yang tersedia:
RASM = Jumlah Hasil Operasi/Batu Tempat Duduk Tersedia.
Jumlah hasil operasi ialah pendapatan yang dijana syarikat penerbangan daripada aktiviti perniagaan utamanya. Ini termasuk wang yang diperoleh syarikat penerbangan daripada menjual tiket dan wang daripada naik taraf tempat duduk, yuran bagasi, makanan dan minuman serta yuran pertukaran tempahan.
Batu tempat duduk tersedia (ASM) mengukur kapasiti tampung kapal terbang yang tersedia untuk menjana pendapatan. Untuk mengira batu tempat duduk, syarikat penerbangan mendarabkan tempat duduk yang tersedia pada pesawat dengan bilangan batu yang pesawat akan terbang setiap penerbangan.
Syarikat penerbangan termasuk pendapatan yang diperoleh daripada operasi perniagaan harian biasa mereka dalam pengiraan RASM mereka dan tidak termasuk pelarasan atau peristiwa operasi sekali, seperti penjualan aset syarikat.
Hasil Per Batu Tempat Duduk Tersedia (RASM) lwn. Kos Setiap Batu Tempat Duduk Tersedia (CASM)
Kos setiap batu tempat duduk tersedia (CASM)—juga dikenali sebagai "kos unit" atau "perbelanjaan operasi bagi setiap ASM"—adalah satu lagi metrik yang biasa digunakan oleh syarikat penerbangan untuk mengukur kecekapan dan prestasi. CASM ialah ukuran kecekapan kos dan mewakili purata kos untuk menerbangkan tempat duduk pesawat (sama ada kosong atau bertiket) satu batu. CASM berbeza daripada RASM dengan cara yang ketara. Walaupun RASM memfokuskan pada hasil yang diperoleh, CASM memfokuskan pada perbelanjaan yang memberi kesan kepada keuntungan syarikat penerbangan.
Syarikat penerbangan memasukkan pelbagai kos operasi dalam pengiraan CASM mereka, seperti perbelanjaan operasi, perbelanjaan penyelenggaraan, pentadbiran dan overhed. Satu kritikan terhadap CASM ialah sesetengah syarikat penerbangan mengecualikan kos bahan api dalam pengiraan mereka, yang kemudiannya mempersoalkan ketepatan metrik.
Untuk mengira CASM, syarikat penerbangan membahagikan kos operasi mereka dengan batu tempat duduk yang tersedia. CASM diukur dalam sen. Syarikat penerbangan biasanya melaporkan metrik ini pada penyata kewangan suku tahunan dan tahunan mereka. CASM yang rendah menunjukkan syarikat penerbangan itu cekap mengurus kosnya, yang boleh membawa kepada margin keuntungan yang lebih tinggi.
Ini berbeza dengan RASM, yang mengukur hasil atau pendapatan yang dijana oleh syarikat penerbangan. Syarikat penerbangan menyasarkan RASM yang tinggi dan berkembang sebagai ukuran kekuatan kewangan.
Pertimbangan Khas
Hasil setiap batu tempat duduk tersedia (RASM) ialah metrik yang sangat penting untuk syarikat penerbangan tambang rendah. Kebanyakan syarikat penerbangan ini mendiskaun kos tambang asas mereka dengan ketara untuk menarik pelanggan. Sangat serupa dengan strategi peneraju kerugian yang biasa dalam jualan runcit, syarikat penerbangan tahu hasil yang mereka jana daripada tambang asas ini mungkin tidak mencukupi untuk mengekalkan keuntungan.
Sebaliknya, syarikat penerbangan itu perlu mahir dalam menjual atau menarik pelanggan untuk membeli item tambahan, seperti hiburan dalam penerbangan, makanan dan minuman. Oleh kerana RASM merangkumi bentuk hasil ini, ia merupakan metrik penting dalam menjejak prestasi kewangan syarikat penerbangan.
Sorotan
Syarikat penerbangan menggunakan hasil setiap batu tempat duduk yang tersedia (RASM) untuk mengukur jumlah hasil operasi yang mereka hasilkan bagi setiap tempat duduk (kosong atau penuh) setiap batu yang diterbangkan.
Pengiraan untuk hasil setiap batu tempat duduk tersedia (RASM) ialah jumlah hasil operasi dibahagikan dengan batu tempat duduk yang tersedia.
Syarikat penerbangan memilih menggunakan RASM sebagai metrik untuk menunjukkan prestasi kewangan mereka kerana ia termasuk sumber pendapatan tambahan, seperti yuran bagasi, yuran pertukaran tempahan dan makanan dalam penerbangan.
