Intäkt per tillgänglig Seat Mile (RASM)

Vad är intäkter per tillgänglig Seat Mile (RASM)?

Revenue per available seat mile (RASM) är en måttenhet som vanligtvis används för att jämföra effektiviteten hos olika flygbolag. Den erhålls genom att dividera rörelseintäkterna med tillgängliga seat miles (ASM). Generellt gäller att ju högre RASM är, desto mer lönsamt är flygbolaget i fråga. Intäkterna representeras i cent och är inte enbart begränsade till biljettförsäljning, eftersom andra faktorer av effektivitet och lönsamhet beaktas.

Förstå intäkter per tillgänglig Seat Mile (RASM)

Revenue per available seat mile (RASM) är en term som flygbolag använder för att beskriva och utvärdera deras ekonomiska resultat. Intäkt per tillgänglig sätemil (RASM) är mer omfattande än totala intäkter eftersom den tar hänsyn till alla driftsintäkter, i termer av kapacitet, snarare än bara passagerarintäkter.

Revenue per available seat mile (RASM) har antagits som en favorit standardmåttenhet av de flesta flygbolag och investeringsanalytiker som följer flygbolagen. Kritiker hävdar dock att flygbolag, liksom de flesta företag, traditionellt har förespråkat användningen av mätvärden som kan kasta dem i bästa möjliga ljus.

Genom att uttryckligen inkludera alla intäktskällor inkluderar RASM den myriad av intäktskällor som flygbolag har experimenterat med inklusive avgifter eller avgifter för bagage, val av platser, mat och dryck och Wi-Fi. Flygbolag listar sina RASM – även kallade "operativa enhetsintäkter" – i sina kvartals- och årsbokslut.

Beräknar intäkter per tillgänglig Seat Mile (RASM)

RASM representerar den totala driftsintäkten per flygstol (tom eller full) per mil. För att beräkna sin RASM för en given period dividerar ett flygbolag sina totala driftsintäkter med de tillgängliga sätesmilen:

RASM = Totala rörelseintäkter/Tillgängliga Seat Miles.

Totala rörelseintäkter är de intäkter som flygbolaget genererar från sin primära affärsverksamhet. Detta inkluderar pengarna flygbolag tjänar på att sälja biljetter och pengar från stolsuppgraderingar, bagageavgifter, mat och dryck och bokningsbyte.

Available seat miles (ASM) mäter lastkapaciteten för ett flygplan som är tillgängligt för att generera intäkter. För att beräkna sätesmil, multiplicerar flygbolaget de tillgängliga platserna på ett plan med antalet miles som planet kommer att flyga per flygning.

Flygbolag inkluderar intäkter som härrör från deras normala dagliga affärsverksamhet i sin RASM-beräkning och exkluderar engångsjusteringar eller händelser, såsom försäljning av företagets tillgångar.

Intäkt per tillgänglig Seat Mile (RASM) vs. Kostnad per tillgänglig Seat Mile (CASM)

Kostnad per tillgänglig sätemil (CASM) – även känd som "enhetskostnad" eller "driftskostnader per ASM" – är en annan vanlig måttstock som flygbolag använder för att mäta effektivitet och prestanda. CASM är ett mått på kostnadseffektivitet och representerar den genomsnittliga kostnaden för att flyga ett flygplanssäte (antingen tomt eller med biljetter) en mil. CASM skiljer sig från RASM på ett betydande sätt. Medan RASM fokuserar på intjänade intäkter, fokuserar CASM på utgifter som påverkar ett flygbolags resultat.

Flygbolag inkluderar olika driftskostnader i sin CASM-beräkning, såsom driftskostnader, underhållskostnader, administration och omkostnader. En kritik mot CASM är att vissa flygbolag exkluderar bränslekostnader i sin beräkning, vilket då ifrågasätter mätvärdets noggrannhet.

För att beräkna CASM delar flygbolagen sina driftskostnader med de tillgängliga sätesmilen. CASM mäts i cent. Flygbolag rapporterar i allmänhet detta mått på sina kvartals- och årsbokslut. En låg CASM indikerar att flygbolaget är effektivt på att hantera sina kostnader, vilket kan leda till högre vinstmarginaler.

Detta står i kontrast till RASM, som mäter de intäkter eller intäkter som flygbolaget genererar. Flygbolagen siktar på ett högt och växande RASM som ett mått på finansiell styrka.

Särskilda överväganden

Intäkt per tillgänglig platsmil (RASM) är ett särskilt viktigt mått för lågprisflygbolag. Många av dessa flygbolag rabatterar kostnaden för sina baspriser avsevärt för att locka kunder. Mycket lik den förlustledande strategi som är vanlig inom detaljhandeln, flygbolagen vet att de intäkter de genererar från dessa baspriser troligen inte kommer att räcka till för att upprätthålla lönsamheten.

Istället måste flygbolaget bli skickligt på merförsäljning eller locka kunden att köpa ytterligare föremål, som underhållning ombord, måltider och drycker. Eftersom RASM inkluderar dessa former av intäkter är det ett viktigt mått för att spåra ett flygbolags ekonomiska resultat.

##Höjdpunkter

• Flygbolag använder intäkt per tillgänglig sätemil (RASM) för att mäta den totala driftsintäkt de genererar per säte (tom eller full) per flugen mil.

• Beräkningen för intäkt per tillgänglig sittplatsmil (RASM) är totala driftsintäkter dividerat med tillgängliga sittplatsmil.

• Flygbolag föredrar att använda RASM som ett mått för att visa sina ekonomiska resultat eftersom det inkluderar ytterligare intäktskällor, såsom bagageavgifter, avgifter för bokningsändring och måltider ombord.