Przychód na dostępną milę miejscową (RASM)
Jaki jest dochód na dostępną milę miejsca (RASM)?
Przychód na dostępną milę (RASM) jest jednostką miary powszechnie używaną do porównywania wydajności różnych linii lotniczych. Uzyskuje się go poprzez podzielenie dochodu operacyjnego przez dostępne mile miejscowe (ASM). Ogólnie rzecz biorąc, im wyższy RASM, tym bardziej opłacalna jest dana linia lotnicza. Przychody wyrażane są w centach i nie ograniczają się wyłącznie do sprzedaży biletów, ponieważ brane są pod uwagę inne czynniki wydajności i rentowności.
Zrozumienie dochodu na dostępną milę miejsca (RASM)
Przychód na dostępną milę miejscową (RASM) to termin używany przez linie lotnicze do opisywania i oceny ich wyników finansowych. Przychód na dostępną milę miejscową (RASM) jest bardziej wszechstronny niż przychód całkowity, ponieważ uwzględnia wszystkie przychody operacyjne pod względem przepustowości, a nie tylko przychody z pasażerów.
Przychód na dostępną milę miejscową (RASM) został przyjęty jako ulubiona standardowa jednostka miary przez większość linii lotniczych i analityków inwestycyjnych, którzy śledzą linie lotnicze. Krytycy twierdzą jednak, że linie lotnicze, podobnie jak większość firm, tradycyjnie faworyzują stosowanie wskaźników, które mogą rzucać je w jak najlepszym świetle.
Poprzez wyraźne uwzględnienie wszystkich źródeł przychodów, RASM obejmuje niezliczone źródła przychodów, z którymi przewoźnicy lotniczy eksperymentowali, włączając opłaty za bagaż, wybór miejsca, jedzenie i napoje oraz Wi-Fi. Linie lotnicze wymieniają swoje RASM – określane również jako „przychody z jednostki operacyjnej” – w swoich kwartalnych i rocznych sprawozdaniach finansowych.
Obliczanie dochodu na dostępną milę miejsca (RASM)
RASM reprezentuje łączny dochód operacyjny na miejsce (puste lub pełne) na milę. Aby obliczyć RASM za dany okres, linia lotnicza dzieli łączne przychody operacyjne przez dostępne mile miejsc:
RASM = Całkowite przychody operacyjne/Dostępne mile miejsc.
Całkowity dochód operacyjny to dochód generowany przez linię lotniczą z podstawowej działalności biznesowej. Obejmuje to pieniądze, które linie lotnicze zarabiają na sprzedaży biletów i pieniądze na podwyższenie standardu miejsc, opłaty bagażowe, jedzenie i napoje oraz opłaty za zmianę rezerwacji.
Dostępne mile siedzące (ASM) mierzą ładowność samolotu, która jest dostępna do generowania przychodów. Aby obliczyć mile miejscowe, linia lotnicza mnoży dostępne miejsca w samolocie przez liczbę mil, które samolot przeleci podczas jednego lotu.
Linie lotnicze uwzględniają dochody pochodzące z ich normalnej codziennej działalności biznesowej w swoich obliczeniach RASM i wykluczają jednorazowe korekty operacyjne lub zdarzenia, takie jak sprzedaż aktywów firmy.
Przychód na dostępną milę miejsca (RASM) w porównaniu z kosztem za dostępną milę miejsca (CASM)
Koszt za dostępną milę miejsca (CASM) — znany również jako „koszt jednostkowy” lub „koszty operacyjne na ASM” — to kolejna popularna metryka stosowana przez linie lotnicze do pomiaru wydajności i wydajności. CASM jest miarą efektywności kosztowej i reprezentuje średni koszt przelotu miejsca w samolocie (pustego lub z biletem) na jedną milę. CASM różni się znacząco od RASM. Podczas gdy RASM koncentruje się na uzyskanych przychodach, CASM koncentruje się na wydatkach wpływających na wyniki linii lotniczych.
Linie lotnicze uwzględniają różne koszty operacyjne w swoich obliczeniach CASM, takie jak koszty operacyjne, wydatki na konserwację, administrację i koszty ogólne. Jedną z krytyki CASM jest to, że niektóre linie lotnicze wykluczają w swoich obliczeniach koszty paliwa, co następnie kwestionuje dokładność miernika.
Aby obliczyć CASM, linie lotnicze dzielą swoje koszty operacyjne przez dostępne mile miejsc. CASM jest mierzony w centach. Linie lotnicze zazwyczaj zgłaszają ten wskaźnik w swoich kwartalnych i rocznych sprawozdaniach finansowych. Niski CASM wskazuje, że linia lotnicza skutecznie zarządza swoimi kosztami, co może prowadzić do wyższych marż zysku.
Kontrastuje to z RASM, który mierzy przychody lub dochody generowane przez linię lotniczą. Linie lotnicze dążą do wysokiego i rosnącego RASM jako miernika siły finansowej.
Uwagi specjalne
Przychód na dostępną milę miejscową (RASM) jest szczególnie ważnym wskaźnikiem dla tanich linii lotniczych. Wiele z tych linii lotniczych znacznie obniża koszty podstawowych taryf, aby przyciągnąć klientów. Podobnie jak w przypadku strategii lidera strat, powszechnej w sprzedaży detalicznej, linie lotnicze wiedzą, że przychody, które generują z tych podstawowych taryf, prawdopodobnie nie wystarczą do utrzymania rentowności.
Zamiast tego linia lotnicza będzie musiała opanować sprzedaż dodatkową lub zachęcić klienta do zakupu dodatkowych produktów, takich jak rozrywka podczas lotu, posiłki i napoje. Ponieważ RASM obejmuje te formy przychodów, jest ważnym wskaźnikiem w śledzeniu wyników finansowych linii lotniczych.
Przegląd najważniejszych wydarzeń
Linie lotnicze wykorzystują przychód na dostępną milę miejscową (RASM) do pomiaru całkowitego dochodu operacyjnego, jaki generują na miejsce (puste lub pełne) na przelatywaną milę.
Obliczenie dochodu na dostępną milę miejscową (RASM) to całkowity przychód operacyjny podzielony przez dostępne mile miejsca.
Linie lotnicze preferują stosowanie RASM jako miernika do wykazania ich wyników finansowych, ponieważ obejmuje dodatkowe źródła przychodów, takie jak opłaty bagażowe, opłaty za zmianę rezerwacji i posiłki na pokładzie.
