Inntekt per tilgjengelig Seat Mile (RASM)

Hva er inntekten per tilgjengelig setemil (RASM)?

Inntekt per tilgjengelig setemil (RASM) er en måleenhet som vanligvis brukes til å sammenligne effektiviteten til ulike flyselskaper. Den oppnås ved å dele driftsinntekten på tilgjengelige setemil (ASM). Generelt, jo høyere RASM, jo mer lønnsomt er flyselskapet det gjelder. Inntekter er representert i cent og er ikke bare begrenset til billettsalg, da andre faktorer for effektivitet og lønnsomhet er tatt i betraktning.

Forstå inntekter per tilgjengelig setemile (RASM)

Revenue per available seat mile (RASM) er et begrep som flyselskaper bruker for å beskrive og evaluere sine økonomiske resultater. Inntekt per tilgjengelig setemil (RASM) er mer omfattende enn totalinntekter fordi den tar hensyn til alle driftsinntekter, når det gjelder kapasitet, i stedet for bare passasjerinntekter.

Inntekt per tilgjengelig setemil (RASM) har blitt tatt i bruk som en favoritt standard måleenhet av de fleste flyselskaper og investeringsanalytikere som følger flyselskapene. Kritikere hevder imidlertid at flyselskaper, som de fleste bedrifter, tradisjonelt har favorisert bruken av beregninger som kan kaste dem i best mulig lys.

Ved å eksplisitt inkludere alle inntektskilder inkluderer RASM mylderet av inntektskilder flyselskaper har eksperimentert med, inkludert avgifter eller gebyrer for bagasje, setevalg, mat og drikke og Wi-Fi. Flyselskaper viser deres RASM - også referert til som "driftsenhetsinntekter" - i deres kvartals- og årsregnskap.

Beregning av inntekt per tilgjengelig setemil (RASM)

RASM representerer den totale driftsinntekten per sete (tomt eller fullt) fløyet per mil. For å beregne deres RASM for en gitt periode, deler et flyselskap sine totale driftsinntekter med de tilgjengelige setemile:

RASM = Totale driftsinntekter/tilgjengelige setemiles.

Totale driftsinntekter er inntektene flyselskapet genererer fra sine primære forretningsaktiviteter. Dette inkluderer pengene flyselskapene tjener på å selge billetter og penger fra seteoppgraderinger, bagasjeavgifter, mat og drikke og gebyrer for reservasjonsendringer.

Available seat miles (ASM) måler bærekapasiteten til et fly som er tilgjengelig for å generere inntekter. For å beregne setemil, multipliserer flyselskapet de tilgjengelige setene på et fly med antall mil som flyet vil fly per flytur.

Flyselskaper inkluderer inntekter fra deres normale daglige forretningsdrift i deres RASM-beregning og ekskluderer engangsdriftsjusteringer eller hendelser, for eksempel salg av selskapets eiendeler.

Inntekt per tilgjengelig Seat Mile (RASM) vs. kostnad per tilgjengelig Seat Mile (CASM)

Kostnad per tilgjengelig setemile (CASM) - også kjent som "enhetskostnad" eller "driftsutgifter per ASM" - er en annen vanlig metrisk flyselskap som bruker for å måle effektivitet og ytelse. CASM er et mål på kostnadseffektivitet og representerer den gjennomsnittlige kostnaden for å fly et flysete (enten tomt eller med billett) én mil. CASM skiller seg fra RASM på en betydelig måte. Mens RASM fokuserer på inntjente inntekter, fokuserer CASM på utgifter som påvirker et flyselskaps bunnlinje.

Flyselskaper inkluderer ulike driftskostnader i CASM-beregningen, for eksempel driftsutgifter, vedlikeholdsutgifter, administrasjon og overhead. En kritikk av CASM er at noen flyselskaper ekskluderer drivstoffkostnader i beregningen, noe som deretter setter spørsmålstegn ved nøyaktigheten til metrikken.

For å beregne CASM deler flyselskapene sine driftskostnader med de tilgjengelige setemilene. CASM måles i cent. Flyselskaper rapporterer vanligvis denne beregningen på sine kvartals- og årsregnskap. En lav CASM indikerer at flyselskapet er effektivt til å administrere kostnadene sine, noe som kan føre til høyere fortjenestemarginer.

Dette står i kontrast til RASM, som måler inntektene eller inntektene flyselskapet genererer. Flyselskaper sikter mot et høyt og voksende RASM som et mål på finansiell styrke.

Spesielle hensyn

Inntekt per tilgjengelig setemile (RASM) er en spesielt viktig beregning for lavprisflyselskaper. Mange av disse flyselskapene gir betydelige rabatter på grunnprisene sine for å tiltrekke seg kunder. Veldig lik tapslederstrategien som er vanlig i detaljsalg, vet flyselskapene at inntektene de genererer fra disse grunnprisene sannsynligvis ikke vil være nok til å opprettholde lønnsomheten.

I stedet må flyselskapet bli dyktige på mersalg,. eller lokke kunden til å kjøpe flere varer, for eksempel underholdning ombord, måltider og drikkevarer. Fordi RASM inkluderer disse inntektsformene, er det en viktig beregning for å spore et flyselskaps økonomiske resultater.

Høydepunkter

– Flyselskaper bruker inntekter per tilgjengelig setemile (RASM) for å måle den totale driftsinntekten de genererer per sete (tomt eller fullt) per fløyet mil.

– Beregningen for inntekt per tilgjengelig setemile (RASM) er totale driftsinntekter delt på tilgjengelige setemile.

– Flyselskaper foretrekker å bruke RASM som en beregning for å vise sine økonomiske resultater fordi det inkluderer ekstra inntektskilder, som bagasjeavgifter, gebyrer for reservasjonsendringer og måltider ombord.