Zapłać Czar
Jaka była płaca car?
„Pay car” to pseudonim nadawany Specjalnemu Mistrzowi ds. Odszkodowań Kierowniczych Kennethowi Feinbergowi. Rolą Special Master for Executive Compensation było monitorowanie wynagrodzeń wypłacanych kadrze kierowniczej firm, które otrzymały fundusze w ramach US Troubled Asset Relief Program (TARP),. który uratował kilka firm, w tym banki, podczas kryzysu finansowego w 2008 roku.
Zrozumienie wynagrodzenia Czar
System finansowy Stanów Zjednoczonych doświadczył poważnego kryzysu kredytowego w wyniku kryzysu finansowego z 2008 roku. Wiele banków przejęło kredyty hipoteczne,. gdy właściciele domów nie spłacali swoich zobowiązań . W rezultacie instytucje finansowe walczyły o przetrwanie. Giełda wraz z gospodarką zaczęła spadać, a pod koniec 2008 roku panowała panika.
Program Troubled Asset Relief Program (TARP) został stworzony przez Departament Skarbu USA podczas kryzysu finansowego. TARP został uchwalony przez prezydenta George'a W. Busha 3 października 2008 r., jako część Aktu o stabilizacji gospodarczej w sytuacjach nadzwyczajnych. Ponad 400 miliardów dolarów przeznaczono na stabilizację banków, rynków kredytowych i niektórych korporacji. TARP został również zaprojektowany, aby wspierać rynki finansowe, zachęcać do udzielania pożyczek i zapobiegać upadkowi instytucji finansowych. Gdyby rząd nie płacił pieniędzy podatnikom tym firmom, które stały się niewypłacalne w czasie kryzysu, wiele z nich musiałoby zostać zamkniętych. Rząd obawiał się skutków ekonomicznych, gdyby duże firmy zamknęły drzwi i uznały je za „ zbyt duże, by upaść ”.
Ponieważ firmy popadły w tarapaty i teraz otrzymywały pieniądze podatników, wyznaczono cara ds. wynagrodzeń, który miał kontrolować odszkodowania wypłacane dyrektorom tych firm, aby uniemożliwić im wykorzystywanie podatników. Termin „płać cara” został zastosowany do Kennetha Feinberga po tym, jak został wyznaczony przez Departament Skarbu Stanów Zjednoczonych do monitorowania przyznawania odszkodowań dyrektorom otrzymującym TARP.
Chociaż car płacowy wydał zalecenia dotyczące wynagrodzeń kadry kierowniczej, były one niewiążące i doradcze, co oznacza, że car płacący nie miał prawa do wydania wiążącego orzeczenia w sprawie wynagrodzeń kadry kierowniczej.
Rola płatnego cara
Po wypłaceniu funduszy TARP niektórym największym krajowym instytucjom finansowym i przedsiębiorstwom, wiele mediów i opinii publicznej rozgniewało się na wygórowane premie przyznawane dyrektorom tych ratowanych instytucji. Następnie utworzono stanowisko Special Master for Executive Compensation, które reguluje takie nagrody.
Podstawowym obowiązkiem cara płacowego było ustalenie, czy niektórzy pracownicy odbiorcy TARP otrzymali wyjątkową pomoc finansową. Firmy, które otrzymały pomoc TARP to:
General Motors Co. (GM)
Sojusznik Finansowy (dawniej GMAC) (SOJUSZNIK)
Chrysler i Chrysler Financial
AIG lub American International Group Inc. (AIG)
Bank of America Corporation (BAC)
Citigroup Inc. (C )
Kenneth Feinberg został poproszony o ustalenie wynagrodzenia dla 25 najlepszych dyrektorów firm, które były odbiorcami TARP-u. Chociaż Feinberg nie decydował o indywidualnych wypłatach dla każdego dyrektora, był zobowiązany do ustalenia struktury wynagrodzeń 75 dodatkowych pracowników wraz z 25 dyrektorami najwyższego szczebla. Car płac musiał zrównoważyć potrzebę ochrony interesu publicznego , jednocześnie umożliwiając firmom wynagradzanie pracowników w odpowiedni sposób .
Standardy wynagrodzeń cara płacy
Przy ustalaniu, czy odszkodowanie spełnia standardy publiczne, car płac skupił się na następujących obszarach:
###Ryzyko
Struktura wynagrodzeń w firmie nie mogła zawierać zachęt, które zachęcałyby pracowników i kadrę kierowniczą do podejmowania nadmiernego ryzyka, które mogłoby zagrozić stabilności firmy. Obejmowało to wszelkie krótkoterminowe podwyżki wynagrodzeń uzależnionych od wyników, które mogą być przyznawane w formie rekompensaty, która mogłaby zagrozić długoterminowemu wzrostowi i kondycji firmy .
Zwrot podatku
Wynagrodzenie powinno odzwierciedlać potrzebę utrzymania przez firmę konkurencyjności i rekrutacji utalentowanych pracowników, tak aby firma lub beneficjent TARP mógł spłacić swoje zobowiązania finansowe wobec rządu .
Właściwa alokacja
Struktura wynagrodzeń musiała być alokowana w sposób skupiający się zarówno na krótkoterminowych, jak i długoterminowych zachętach do osiągania wyników. Zachęty te obejmowały składki na emerytury i zachęty pieniężne. Motywacja oparta na wynikach również musiała być odpowiednia i osiągalna, aby pracownik miał motywację do osiągnięcia swojego celu. Wyniki musiały być również powiązane z wynikami firmy lub oddziału .
Porównywalna rekompensata
Struktura wynagrodzeń musiała być spójna i nie nadmierna w porównaniu z innymi firmami lub podobnymi stanowiskami lub rolami w innych firmach .
Wynagrodzenie pracownika a Wartość plandeki
Wynagrodzenie każdego pracownika musiało odzwierciedlać wkład tego pracownika w wartość firmy, co może obejmować generowanie przychodów, zarządzanie ryzykiem i kierownictwo firmy. Trzeba było również wziąć pod uwagę zasady i regulacje firmowe oraz czy pracownik wpłacał w sposób wartościowy dla firmy, co ostatecznie pomogło odbiorcy TARP w spłacie podatnika .
Wytyczne dotyczące dochodów
Car płacowy zmarszczył brwi na gwarantowane premie i ograniczył wynagrodzenie do 500 000 USD rocznie, a wszelkie pozostałe wynagrodzenia były powiązane z wynikami. Wynagrodzenie motywacyjne miało być dostarczane w formie akcji (lub kapitału własnego ) i gotówki, ale zawierało również przepis umożliwiający wycofanie dochodu, jeśli został uznany za niedokładny. Ponadto znaczne kwoty wynagrodzeń nie miały być przydzielane kierownictwu, które nie opierały się na wynikach i trudno było akcjonariuszom określić ich wartość, w tym zachęty w ramach planów emerytalnych dla kadry kierowniczej .
##Przegląd najważniejszych wydarzeń
Specjalny mistrz ds. wynagrodzeń kadry kierowniczej miał monitorować odszkodowania dla kadry kierowniczej firm, które otrzymywały pieniądze podatników za pośrednictwem TARP.
„Pay car” to przydomek nadany Specjalnemu Mistrzowi ds. Wynagrodzeń dla Kierownictwa Kennethowi Feinbergowi podczas kryzysu finansowego w 2008 roku.
Kenneth Feinberg został wyznaczony do zbadania wynagrodzeń 25 czołowych dyrektorów oraz 75 innych pracowników odbiorców TARP-u .
